Aktuality
Stávka personálu Lufthansy 12.2.2026
Palubní personál Lufthansy 12.2.2026 zahájil 24 hodinovou stávku a bohužel se to týká i spojů z Prahy do Frankfurtu a Mnichova. Zatím to vypadá, že možné bude odletět spoji pouze do Frankfurtu a to v 10:25 a v 18:45 hod.
Harry Jaeger z odborové centrály UFO prohlásil, že stávka probíhá dle jejich předpokladů. Odborový svaz Vereinigung Cockpit zase zastupuje piloty. Oba dva svazy se shodli, že nejsou spokojeni s průběhem jednání o nové kolektivní smlouvě a tak byli nuceni přistoupit do jednodenní stávky, která ale může být i delší. Samozřejmě že se stávka týká především letů z Německa a jsou škrtnuty stovky letů. Ostatní aerolinky fungují normálně.
Letenky a cestování na Kubu
Vzhledem k tomu, že kubánské úřady oznámily nedostatek paliva pro letadla, letecké společnosti ve velkém ruší své lety na tento ostrov. Nepříjemná situace by měla trvat nejméně do půlky března. Další vývoj na Kubě a postup jednotlivých leteckých společností budeme monitorovat. Na Kubě je díky této situaci uvězněno velké množství turistů. Některé společnosti se rozhodly, že tam poletí prázdná letadla, aby se ušetřilo palivo pro bezpečný návrat s turisty, kteří se potřebují dostat domů. V USA následně využijí, pokud to půjde, technické mezipřistání pro dotankování. Pro evropské aerolinky se nabízí nejbližší prostor pro dotankování v Miami, ale původní rozpočty při prodeji letenek s tímto nepočítaly, což určitě bude velmi bolestivé pro každého finančního ředitele aerolinek a taky časová náročnost těchto letů bude velmi vysoká a dojde k další blokaci letadel, které jsou schopný létat na dálkových letech. Další, a možná i výhodnější variantou je Venezuela, ale politická situace je tam trochu komplikovaná a z bezpečnostního hlediska to může být určitý problém.
Propad tržeb Ryanairu
Letecké společnosti Ryanair, která se pyšní, že je největší dopravce v Evropě, se ve třetím čtvrtletí loňského roku propadl o 80% čistý zisk. Příčinou není nezájem cestujících, ale zaplacení jedné třetiny z obří pokuty, kterou dostala společnost od italského antimonopolního úřadu za zneužívání dominantního postavení na trhu. S tím asi souvisí plánované zdražení letenek této společnosti o necelých 10%, protože v důsledku pokutu zaplatí samozřejmě cestující.
Nové spoje z Prahy, přímý let do Filadelfie
Letiště Václava Havla představilo nové pravidelné linky, na které se můžeme v létě těšit. Každý den od 25.5. bude letecká společnost American Airlines provozovat spojení do Filadelfie. Od začátku června jednou týdně poletí Eurowings na Ibizu, do Brindisi a do Fara. S AJetem se od konce června mohou cestující dostat do Bodrumu. K navýšení letů dojde na trasách mezi Prahou, Kišiněvěm a Newcastelem.
Dočkáme se nadzvukového létání?
Ikonický Concord byl jediným dopravním letadlem, kterým bylo možné doletět z Londýna nebo z Paříže do New Yorku za 3,5 hodiny. Létal od roku 1976 do roku 2003. Nyní by mělo být toto nadzvukové létání vzkříšeno díky letadlu Overture. Do provozu by se mělo dostat přibližně za 3 až 4 roky. Nyní je ve fázi žádostí o certifikace na výrobu především motorů, které jsou pro takový letoun zásadní. Tyto mají mít oproti Concordu výrazně menší spotřebu, mohou používat udržitelné letecké palivo a budou mít tím pádem delší dolet. K tomu by mělo být letadlo Overture celé koncipované tak, že nebude při jeho letu docházet k sonickému třesku slyšitelnému na zemi. Bude tak splňovat nejpřísnější emisní i hlukové regulace. Za povšimnutí stojí i to, že cena letenky by měla být na úrovni ceny běžné obchodní třídy. Nikoli jak tomu bylo u Concordu, kdy se cena letenky pohybovala od 250 tisíc. Tím by bylo takové cestování dostupnější. Společnost Boom Supersonic má již řadu předobjednávek. Například od společnosti United, American Airlines a Japan Airlines. Továrna určená k výrobě 33 letadel ročně je už postavená v Severní Karolíně a čeká na spuštění provozu.
Rušení letů do Dubaje a blízkého okolí.
Letecká společnost KLM z preventivních důvodů již o víkendu začala rušit pravidelné lety do Dubaje, Rijádu, Tel Avivu a Dammámu. Současně se její letadla vyhýbají vzdušnému prostoru nad Iránem, Írákem a Izraelem. Své klienty ani nepřesouvá na jiné letecké společnosti, protože i ty své lety do této destinace už ruší nebo to plánují. Celá situace je vyprovokována protesty v Íránu a přítomností amerických bojových plavidel v Perském zálivu.
Je libo Starlink na palubě letadla?
Ano, je to možné. Pokud budete cestovat s leteckou společností Qatar Airways, můžete se připojit k internetu přes satelity Starlink. Zatím Qatar Airways toto umožňoval pouze v Boingu 777, ale nyní má již větší polovinu všech svých letadel vybaveno tímto vysokorychlostním internetem a velmi rychle instaluje připojení ke Starlink do zbytku své flotily. Tak jak jste na tom milí cestovatelé? Kdo z Vás si připlatí za kvalitu a bude mít možnost být celý let online ve spojení s firmou nebo svými blízkými? Tímto krokem Qatar Airways zase o kousek dál odskakuje konkurenci.
Jak se v minulém roce létalo?
Mnoho letišť napříč Evropou hlásí za rok 2025 rekordní počet odbavených cestujících. Ostrava odbavila přes půl milionu cestujících, Paříž na letišti Charles de Gaulle navýšila počet o 2,5% na 72 milionu cestujících. Bratislava se pyšní nárůstem dokonce o 25% na dva a půl milionu osob. Frankfurt odbavil o 2,6% více na 70,6 milionu cestujících a Curych vyrostl v počtu odbavených osob o 4,5% na konečných 32,5 milionu. Čísla vypadají na mnoha letištích pozitivně a to je pro leteckou branži dobrá zpráva. Tak snad tento vzestup bude pokračovat a nezhatí to některé mocnářské plány politiků.
Novinky na letišti 2026
V tomto roce se vedení Letiště Praha rozhodlo pro velké investice. Když to vezmeme popořadě, tak by mely být opravené a jinak uspořádané příjezdové cesty k terminálům. Dále se plánuje rozšíření dobíjecích stanic pro elektromobily. Bude se modernizovat přistávací dráha. Konkrétně půjde o uložení nových kabelů. Dojde na změnu stání letadel, navýší se kapacita příletové kontroly a Terminál 2 dostane nové výtahy. A taky nesmíme zapomenout na nové, bezpečnostní oplocení kolem celého areálu letiště. Podtrženo, sečteno, vše by mělo stát tři miliardy korun.
Cestování s powerbankou aneb powerbanka na palubě letadla
Pokud plánujete cestovat s leteckou společností Lufthansa, Austrian Airlines, SWISS, Brussels Airlines, ITA Airways, Edelweiss, Discover Airlines, Air Dolomiti nebo Eurowings, dejte si pozor na zpřísněná pravidla pro přepravu powerbanky. Každý cestující smí mít v příručním zavazadle pouze dvě taková zařízení. Během letu je nesmí používat, nesmí být ve schránce nad sedadlem, ale musí je mít cestující u sebe, v kapse sedadla nebo v zavazadle pod sedadlem. Kapacita powerbanky smí mít kapacitu do 100Wh. Vyšší kapacitu musí schválit před odletem letecká společnost.
Další „Turek“ v Praze
Pokud někdo plánuje v roce 2026 letět do Turecka, může si opravdu vybírat s kým, kdy a kam. Další turecký dopravce bude s letním letovým řádem propojovat na pravidelných linkách Prahu s Antalyí a Bodrumem. A to dokonce jedenáctkrát týdně! Jedná se o leteckou společnost Freebird Airlines. Letenky jsou již v prodeji na stránkách dopravce. Ceny se pohybují za zpáteční letenku bez odbaveného zavazadla v rozmezí cca 4 – 8 tisíc korun.
A zase ten Ryanair
Letecká společnost Ryanair dostala opravdu velkou pokutu. Tentokrát od antimonopolního úřadu v Itálii. Je za zneužívání dominantního postavení vůči cestovním kancelářím. Ryanair ji odmítá zaplatit. A není se čemu divit. Jedná se o 255 milionů eur. Zajímavý bude další vývoj, jelikož se jedná o dopravce, který poskytuje své služby po celé Evropě. Očekávala by se shoda ve všech státech, ale jejich obchodní povaha bývá přece jenom trochu jiná. Orientuje se podle poptávky a dále podle zavedených zvyklostí na daném trhu. Ale razantní povaha a obchodní praktiky tohoto dopravce jsou obecně známy a jejich problémy s provozovateli letišť jsou dalším ukazatelem zvláštních obchodních praktik.
Záhada ztraceného letadla; najde se?
Před 11 lety záhadně zmizelo letadlo společnosti Malaysia Airlines. Již mnohokrát se ho pokoušelo najít několik společností, ale naprosto bez úspěchu. Občas moře vydá nějaký úlomek letadla, kdy se předpokládá, že patří tomuto zmizelému stroji, ale trup letadla, kde by mohla být černá skřínka, se nikdy nenašel. Odborníci se domnívají, že leží někde západně od Austrálie. Do těchto míst se nyní vydává americká společnost Ocean Infinity. Jedná se o soukromou firmu, která už v minulosti po vraku pátrala. Nalezení letadla dává ještě jednu poslední šanci. Pokud po dobu 55 dní neuspějí, nebudou v něm již pokračovat a zmizení 239 osob zůstane zřejmě na dlouhou dobu nevysvětleno.
Dočkáme se přímého spoje s Tchajwanem?
Letecká společnost Starlux Airlines oznámila, že by měla zájem o přímé spojení s Prahou. Zatím se jedná jen o plán, počáteční vyjednávání a hledání zaměstnanců. Pokud vše dobře dopadne, mohla by mít Praha přímé lety na Tchajwan už v roce 2027.
A je rozhodnuto; LOT neuspěl a vítězem se stává Pegasus
Od podzimu se spekulovalo o nejrůznějších scénářích okolo prodeje Smartwings. Nejčastěji byla zmiňována, jako možný nový majitel, letecká společnost LOT. Ale uvažovalo se také o německém Discover, turecko-německém SunExpresu a izraelské skupině Israir Group. LOT vypadal do dnešního dne, jako nejpravděpodobnější varianta. Byla už připravená tisková konference a 8.12.2025 měl být oznámen nákup. Ovšem majitel Smartwings pan Šimáně a pan Vlk oznámili den před podpisem, že od ní odstupují. Důvodem je prý skutečnost, že od letecké společnosti Pegasus dostanou o 10 milionů eur více. Celý proces prodeje, podle informací z tisku, působí velmi chaoticky. Uvidíme, co nám tato změna majitelů přinese. S vysokou pravděpodobností dojde k začlenění do letového řádu Pegasus a to přinese cestujícím s odletem z Prahy lepší spojení na východ.
Airbus vystrašil celý svět
28.11. největší evropský producent letadel Airbus vydal svolávací akci na nejčastěji provozovaný model A320 k aktualizaci svého softwaru před dalším letem. Rámcově se jedná asi o 6 tisíc letadel různých leteckých společností napříč celým světem. Důvodem je odhalení techniků Airbusu poškození dat pro fungování řízení letu při intenzivním slunečním zářením. Z tohoto důvodu se má každý letoun A320 prohlédnout a upgradovat. Airbus pracuje na odstranění s leteckými úřady a pevně věříme, že bezpečnost je na prvním místě. Zřejmě to může ovlivnit některé nasazení letadel na určitých linkách a cestující budou muset být trpělivý.
Letenky do Singapuru podraží
Cestující, kteří si zakoupí letenku do Singapuru po 1.dubnu 2026 s odletem po 1.říjnu 2026 budou mít cestu o malinko dražší. Singapur bude první zemí, kde se zavádí daň za ekologické palivo. Výše tohoto poplatku záleží na tom, kam cestující poletí a v jaké třídě. Pokud budete cestovat do Evropy v ekonomické třídě, vyjde vás poplatek na asi 100 Kč. Částka se zdá k poměru ceny letenky a tax zanedbatelná, ale časem bude určitě vyšší. Je to tak skoro vždy, nejdříve se zavede nějaké opatření, k tomu se přiřadí nepatrný poplatek a ten v čase roste. Kam se dostanou poplatky za ekologii u ostatních airlines, to zatím můžeme jen odhadovat, ale již nyní se vyskytují Zelená paliva v nabídkách airlines a dál to bude pokračovat. Jen nevíme, proč si to nedají do základního tarifu a řeší to formou dalšího příplatku, který bude formou tax.
Kdy doženeme předcovidová čísla?
Letiště Praha stále vyhlíží, kdy počet cestujících dosáhne na rekordní rok 2019 nebo ho dokonce překročí. Stále se to ale nedaří. Ale už se objevilo jedno předcovidové číslo. Jedná se o nárůst zahraničních turistů. Letos jich bude poprvé od pandemie více než těch českých. Co se vlastně odráží na počtu cestujících? Co ovlivňuje zájem o konkrétní letiště? Je toho celá řada; od infrastruktury letiště, jeho dostupnosti, služeb, které nabízí a taky jejich cenové hladiny, až po parkování a hlavně jak široký vějíř leteckých společností a destinací je možno využít. Tak to je ta část, která jde přímo ovlivnit, pak tady máme druhou část a to je zájem cestujících kamkoliv letět. To můžeme rozdělit na dovolenkový cíle a obchodní zájmy, a právě tady bych se pozastavil, jelikož potřeba firem cestovat je po covidu stále malá a zcela nepokrytě využívají i okolní letiště, kde participují především nízkonákladové letecké společnosti. Korporátní klient je často velmi racionální a bere let jako nutnost k dosažení svého cíle a z toho vyplývá i jejich přístup. A dále se v celkových číslech odráží finanční situace nejen firem, ale i běžných občanů, kteří se podílejí na objemu počtu cestujících nemalým poměrem. Jednoduchou úvahou se dobereme výsledku, který vypovídá o celkové finanční situaci korporátních i dovolenkových cestujících. Takže na předcovidový čísla si zřejmě budeme muset ještě chvilku počkat.
Co s letadlem řeší letiště v Hradci Králové
Zajímavý problém má letiště v Hradci Králové. Tam před téměř devíti lety nouzově přistálo soukromé letadlo, které mělo problém s motorem. Bylo na trase z Příbrami do Ruska. Od té doby tam stojí a nikdo o něj nejeví zájem. Za parkování na letišti už majitel dluží nemalou částku. Komunikace s ním je téměř na bodu nula. Letiště by se letadla rádo chtělo zbavit prodejem. To ale velká výhra také nebude. Díky tomu, že je tak dlouho zaparkované venku, bez jakéhokoli servisu, odhadovaná cena tohoto sedmimístného letadla ani nepokryje požadované náklady letiště.
Leteckým společnostem se daří
Letecké společnosti začaly objednávat nové stroje do svých flotil ve velkém. Rozhodně se nedrží při zemi. Posuďte sami: Flydubai 150 Boeingů, Air Europa 40 Airbusů, Etihad 27 Airbusů, Gulf Air 15 Boeingů, Ethiopian Airlines 6 Airbusů, Emirates 65 Boeingů. Takže cestující se můžou těšit na vyšší komfort a nové příjemné prostředí na palubě letadel.
Další nové linky z Prahy
Eurowings do toho šlape. Sice je léto ještě daleko, ale letenky jsou již v prodeji nyní. Zajistěte si včas své letní letenky. Letecká společnost Eurowings nabízí nové destinace s odletem z Prahy. Jde o portugalské Faro, italské Brindisi a na španělský ostrov Ibiza.
Republikáni a demokraté se dohodli – letiště začínají fungovat
Americký prezident Donald Trump svým podpisem ukončil 43 dní trvající shutdown a cestující na amerických letištích si již mohou oddychnout, jejich lety tímto již ohroženy nebudou.
A opět nám přidají nové linky z Prahy, tentokrát Ibiza a Brindisi.
Od června 2026 se můžeme těšit na nové spoje od letecké společnosti Eurowings. Každé pondělí poletí linka na Ibizu. Každou středu di Brindisi. Letenky na Ibizu a do Brindisi si již nyní můžete zakoupit za startující ceny. Kdo plánuje, tak určitě nezaváhá.
S Ryanairem do Košic
Za necelých 80 minut se můžete dostat z Prahy do Košic. V současné době nabízí letecká společnost Ryanair pět spojů týdně, ale s letním letovým řádem by to mohlo být sedm. Uvidíme, jestli k tomuto navýšení dojde, protože jsme se na něj marně těšili už v tomto roce. Každodenní rotace ale tentokrát vypadá nadějně, protože letenky na ni jsou již v prodeji. Dá se předpokládat, že může být hojně využíván ukrajinskými cestujícími, kteří se budou chtít přiblížit ke své domovině.
Cestující v USA mohou mít problém
Díky shutdownu (nulová státní mzda), který se dotkl i leteckého průmyslu, může dojít již tento víkend ke zrušení letů v rámci USA. Zatím by se tyto změny neměly dotknout mezinárodní dopravy, ale pouze vnitrostátních letů. Těch by mělo být zrušeno až 1800. V tento okamžik už se musí cestující připravit na dlouhé fronty u odbavení a bezpečnostních kontrol. Situace se bude stále měnit s ohledem na vývoj. Pokud máte letenku na vnitrostátní spoj, sledujte, zda nebude mezi těmi, co se neuskuteční.
Ryanair a Vídeň
Roztržka mezi leteckou společností a vídeňským letištěm má zřejmě pokračování. Tři destinace s odlety z Vídně airlines zcela zrušila, další proškrtala. Na sezónu 2026 plánuje rušit další spoje. Vše postupně přesouvá do Maďarska, Itálie a na Slovensko. Tam jsou vlády vstřícnější k leteckému provozu a nezatěžují ho vysokými poplatky.
S Air Arabia na východ
Letecká společnost Air Arabia zahájí 20. prosince pravidelnou linku z Prahy do Sharjem. Tím se otevírá možnost přestupní stanice do dalších destinací. Mezi ty patří třeba Karáčí, Maledivy, Káthmándú, Rijád, Kuvajt, Bahrain. Pokud si u nás zakoupíte letenku do 9. listopadu 2025 na odlety z Prahy v období 20. prosince 2025 až 31. ledna 2026, jistě oceníte akční ceny, které Air Arabia pro naše klienty nabízí.
Bude mít Praha přímý spoj do Vietnamu?
Největší soukromá vietnamská letecká společnost VietJetAir uzavřela kontrakt s Airbusem na nákup neuvěřitelných sto letadel. Díky tomu se přiblížila k realizaci svého záměru o vstupu na evropský trh. Zájem o spolupráci s tímto dopravcem potvrdilo pražské letiště. Necháme se překvapit, jestli a kdy bude tato linka z Prahy do Hanoje otevřena. Určitě by to byla konkurence pro aerolinky, které se tímto směrem orientují, především Emirates, Qatar Airways, Etihad, Turkish Airlines, Air China atd. Pokud se jim záměr vydaří, dá se předpokládat, že cena sice bude trochu vyšší, ale proč si nepřiplatit za přímý let, každý cestující dobře ví, že na přestupu zpravidla utratí víc než je zdrávo.
Letecká společnost Air 001 nově z Prahy
Tak právě s touto společností budou létat na dovolenou klienti cestovní kanceláře Čedok. Je to společnost s polskými kořeny, stejně jako výše uvedený Čedok. Air 001 se stane přímým konkurentem letecké společnosti Smartwings, která doposud zajišťuje charterové lety pro velké cestovní kanceláře, kam Čedok jistě patří. Air 001 plánuje létat i z regionálních letišť v Polsku, Česku a i ze Slovenska. Již nyní bude zajímavé sledovat vývoj cen na sezonu 2026 a případný konkurenční boj a to nejen tyto dvě letecké společnosti, ale je zde i Condor, který rozšířil své linky o nové destinace přes Frankfurt do Karibiku, Mauricius, Bangkoku, Kanárské ostrovy nebo Severní Ameriky. Takže český turista bbude mít vcelku už slušný výběr a nebude nucen tak často používat okolní odletová letiště.
Nové linky na zimu
Z Prahy se otevírají nové spoje. Od letecké společnosti Smartwings dostanou cestující možnost si zaletět 12x týdně do Bruselu, 7x týdně do Bukurešti, 4x týdně do Barcelony a Říma a 2x týdně do Bilbaa a Porta. Bude posíleno i spojení s Paříží, kam se Smartwings vydá 3x denně. Po dlouhé době se také otevře nové přímé spojení mezi Prahou a Corkem. Do tohoto druhého největšího města v Irsku bude létat 2x týdně letecká společnost Air Lingus.
Nejbezpečnější letecké společnosti
Již několikrát se na prvním místě umístila letecká společnost Air New Zealand. V těsném závěsu je Qantas a o třetí místo se dělí letecké společnosti Cathay Pacific, Emirates a Qatar Airlines. Z evropských společností nejlépe dopadl TAP Portugal. Ten se umístil na třináctém místě. Co se týče nízkonákladových dopravců, tam vyhrála společnost Hong Kong Express. Na druhém místě je Jetstar Group a na třetím Ryanair.
Letiště M. R. Štefánika Bratislava poroste
Díky letecké společnosti Wizz Air se příští rok zřejmě navýší počet cestujících téměř o 100%. Z Bratislavy by mělo létat až 25 nových spojů. K tomu je konečně oznámen začátek provozu pravidelné linky mezi Bratislavou a Košicemi. Tento vládou dotovaný spoj poprvé poletí 21.listopadu a rotace bude probíhat devětkrát týdně. Zde je přehled destinací, kam pravidelné linky z Bratislavy směřují nebo budou směřovat: Oslo, Basilej, Barcelona, Alicante, Malaga, Palermo, Neapol, Lamezia Terme, Atény, Niš, Plovdiv, Varna, Bukurešť, Larnaca, Kišiněv, Berlín, Dortmund, Řím, Tirana, Tel Aviv, Tuzla a Varšava.
Z Evropy na Madagaskar
Pokud se někdo chystá na Madagaskar, přímé spojení je zrušeno. Letecká společnost Air France obsluhovala jediný přímý let mezi Evropu a tímto ostrovem. Své lety zrušila. Důvodem je vyhrocená politická situace. Tou je pokus o státní převrat. Na Madagaskar se lze dopravit jen pomocí spojů, které jsou operovány africkými dopravci.
Možná komplikace pro čínské letecké společnosti do USA
Letecké spojení mezi Čínou a USA bude možná změněno. Americký prezident navrhuje, že linky z Číny nesmějí nadále při své trase do USA využívat vzdušný prostor nad Ruskem. Čínské letecké společnosti mají nyní konkurenční výhodu, protože díky možnosti využití ruského prostoru, lety jsou kratší a tím pádem levnější. S tímto problémem se potýkají i evropští dopravci.
Ocenění pro Letiště Praha
Letos již po druhé získalo Letiště Praha ocenění s názvem Routes World Award, určené pro letiště, která odbaví 10 až 20 milionů cestujících. Prvenství obhájilo před Edinburgem a Calgary. Cenu si koncem září převzali zástupci letiště v Hongkongu, kde se konalo mezinárodní fórum nejrůznějších organizací, jejichž činnost souvisí s cestováním.
A zase ty poplatky…, konkrétně letištní taxy
Tentokrát si na výši nejrůznějších poplatků stěžuje letecká společnost Lufthansa. Německo se stalo velmi drahou destinací, co se poplatků za použití letiště týče a doposud se, zřejmě i díky nim, nedostalo na čísla před covidovou pandemií. Německá vláda slibované škrty v poplatcích stále neprovedla. Místo snížení sazeb došlo k jejich navýšení o 40 procent. Ani na příští rok se změnou nepočítá. A tak letecká společnost Lufthansa předpokládá, že bude omezovat letecké spoje z poměrně dost německých letišť a stáhnou z nich svá letadla, aby se nedostala do ztráty. Kterých letišť konkrétně by se takový zásah týkal, zatím zástupci Lufthansy neuvedli. Ale jejich počet je prý poměrně velký. Jedná se o tlak „zelených“ přes cenu letištních tax snížit počet letů? Nebo asi těžko uvěřit, že by s přihlédnutím na vídeňské letiště se jednalo o shodu náhod? Časem uvidíme, jak se situace bbude vyvýjet a zase se k timuto tématu vrátíme.
Nové letecké spojení na východ
Od 20.prosince 2025 vstupuje na náš cestovní trh letecká společnost Air Arabia. Nabízí pravidelný denní spoj do Sharjah (Šardžá). Toto město je dobrou přestupní stanicí nejen pro lety na Blízký východ, ale i do Asie a Afriky. Letenky za akční ceny jsou již v prodeji.
Kdo může sedět u nouzového východu??
Myslím, že většině cestujících by se líbilo sedět v letadle na jednom z míst u nouzového východu. Je tam více místa a cestující nejsou omezováni někým před sebou. Na tato místa si ale nemůže sednout každý. Ten, kdo si za takové místo připlatí, musí splňovat určitá kritéria a těmi jsou: věk nad 15 let, možnost komunikovat v angličtině, být schopen pomoci palubnímu personálu, nemít mentální postižení, být v dobré fyzické kondici, nemít s sebou kojence nebo asistenčního psa, či jiné zvíře, nebýt gravidní, nebýt pod vlivem omamných látek, nemít nadváhu, kdy je třeba použít prodlužovací bezpečnostní pás. Pokud si někdo zakoupí online sedadlo u exitu a palubní personál na místě vyhodnotí, že nesplňuje výše uvedená kritéria, přesadí ho bez nároku na vrácení peněz.
Novinka na letišti v Praze – více tekutin na palubu letadla.
Od dnešního dne si budou moci vzít cestující na palubu více tekutiny. Umožní to nové rentgeny, které budou od 1. října v provozu. Ale pozor! Týká se to pouze Terminálu 2. Tedy toho, odkud se odlétá do států Schengenu. Zde si může vzít cestující nad doposud povolený limit, ještě nádobu o velikosti až 2 litry. A to bez ohledu, zda se bude jednat o kosmetiku nebo nápoj.
Proč zadávat osobní údaje do letenky?
Ve skutečnosti se nezadávají do letenky, to je pouze slangový výraz, ale zadávají se do rezervace k předmětné letence, kde následně s nimi pracuje letecká společnost. A má k tomu hned několik dobrých důvodů. Především jde o rychlý kontakt na cestujícího, kde letecká společnost oznamuje prostřednictvím emailu anebo telefonního čísla důležitou zprávu pro cestujícího. Může jít o změnu letu, zrušení letu nebo zpoždění. Zprávy bývají krátké a převážně v angličtině. Krom jiného se taky oznamuje změna konfigurace letadla, změna místa odletu v rámci letiště, gatu neboli nástupiště či brány k letadlu. Všichni primární prodejci letenek z řad cestovních specializovaných agentur, kteří splňují podmínky k prodeji letenek, to poznáte, že mají akreditaci IATA, tyto údaje nevyžadují jen tak, ale měli by je vkládat do rezervačních systémů k vystaveným letenkám. K tomu je zavazuje ve své rezoluci 830d IATA, která tento požadavek vydala k 1.6.2019. Pokud cestující s tímto nesouhlasí, bere na sebe důsledky, které z toho mohou plynout, jako je zmeškání letu, přeložení letu apod. Někteří prodejci vkládají svoje údaje a pak je přepouští na klienta. Avšak toto řešení není zcela komfortní a vyžaduje nonstop nasazení celých 24 hodin denně.
A kdo je vlastně následně odpovědný za předání údajů? Především letecká společnost, agentura pouze předává a zpravidla údaje neuchovává, kdežto letecká společnost s nimi dále pracuje. Nezřídka se stane, že se klientovi objeví nějaká reklama od letecké společnosti, aniž by s ní souhlasil a až následně se zpravidla odhlásí, tedy pokud tu šanci má.
Takže základní údaje pro cestu je rozumné předat, na druhou stranu je třeba si ohlídat, aby nebyly zbytečně zneužívány.
Ostrava se může těšit na nové letiště
Díky tomu, že se zvyšuje počet odbavených cestujících na letišti v Ostravě, bude nutné rozšířit stávající halu. Ostravské letiště je postavené na kapacitu 500 tisíc cestujících. V roce 2024 jich bylo už 493 tisíc a nárůst tohoto počtu se dá očekávat i letos. Rozšíření by mělo stačit pro 800 tisíc osob. Architektonické studio počítá s tím, že budova vyroste o jedno patro a nebude muset být měněn půdorys budovy.
Nejdelší pravidelná linka na světě
Již před Vánocemi bude spuštěn nejdelší let na světě. Jedná se o spojení mezi Šanghají a Buenos Aires. Provozovatelem bude letecká společnost China Eastern Airlines. Délka letu z Číny do Argentiny bude 25 a půl hodiny. Zpět 29 hodin. Samozřejmě je naplánováno technické mezipřistání na dotankování paliva. To se uskuteční na Novém Zélandu. China Eastern Airlines na tuto linku nasadí letadlo Boeing 777-300ER, kde může cestovat až 316 osob. Letenky jsou již v prodeji a nejlevnější začínají na částce okolo třiceti tisíc korun.
Ryanair redukuje své odlety z Vídně. A jaký je důvod?
Situace na vídeňském letišti se stále mění. Letecká společnost Ryanair ještě nedávno plánovala rozšíření svých spojů z Vídně, ale dnes je všechno jinak. Sice vysoké poplatky, které ve Vídni vybírají, od začátku Ryanair kritizoval, ale tvrdil, že jim v rozšíření svých tras příliš nepřekáží. Nyní Ryanair oznámil, že přesouvá část bázových letadel na jiné základny a zruší okolo sta pracovních míst. Některé linky nebudou operovat vůbec a u jiných sníží počet rotací. Dále varují Vídeň, že pokud neudělá něco s odletovou daní, řítí se do úpadku. Nebo je to cílená taktika vídeňského letiště, jak snížit emise v okolí Vídně a to i za cenu snížení příjmů a eliminace pracovních míst?
Co pomáhá řídit letový provoz nad Českem?
Řízení letového provozu uzavřelo smlouvu s pardubickou firmou Eldis. Ta do roku 2029 uvede do provozu nové radary v Brdech a na Vysočině. Díky tomu bude pokryto celé území České republiky radary vyrobenými na našem území a bude sloužit civilnímu i vojenskému letectví.
Že by tolikrát probíraný radar v Brdech dostal konečně zelenou a to pod rouškou civilního letectví nebo potřeb pro řízení letového provozu na Českem?
Vídeňské letiště a letištní poplatky – taxy
Rakouská vláda by se měla, podle leteckých společností, zamyslet nad výší letištních poplatků. Ty jsou o hodně vyšší než na okolních letištích. Možná i to byl důvod plánovaného odchodu letecké společnosti Wizz Air. Na druhou stranu tyto poplatky nevadí třeba letecké společnosti Ryanair, která síť spojů z a do Vídně rozšiřuje. A od 1.1.2026 se poplatky prý sníží o 5%. Budeme sledovat, zda toto kosmetické snížení přiláká do Vídně nějakého nového dopravce a zda odcházející Wizz Air nepřehodnotí své plány a nedojde k nějakému kompromisu. S největší pravděpodobností místo zaujme Ryanair.
Vídeň bez Wizz Airu
Od října 2025 do března 2026 postupně ukončí letecká společnost Wizz Air všechny své lety z Vídně. Celkem se jedná o 28 linek. Jistě z toho nebude mít radost i část cestujících z Česka, kteří mají vídeňské letiště blíž než to pražské. Ti, co mají již zakoupené letenky na některý let, který se neuskuteční, budou včas leteckou společností informovaní o dalším postupu pomocí aplikace nebo mailem. sedmiletá spolupráce vídeňského letiště s Wizz Airem končí a budeme sledovat, která letecká společnost zaujme jejich pozici.
Navýšení letů do Abú Dhabí
Letecká společnost Etihad Airways oznámila, že od dubna příštího roku, takže 2026, navýší rotace svých letů na pravidelné lince Praha – Abú Dhabí a zpět. Ze současných čtyř letů týdně dojde k navýšení na sedm. 300 cestujících, to je maximální kapacita letadla, tak bude moci využít každý den toto spojení. Letenky jsou již v prodeji, takže se rýsuje i lepší cena.
Stávka KLM
Nizozemská letecká společnost KLM dnes ohlásila, že ve středu s ohledem na stávku pozemního personálu zruší cca 100 letů. Toto opatření se bude týkat přibližně 27 000 cestujících. Cestující, jichž se to dotkne, si mohou let překnihovat a to buď u letecké společnosti nebo u IATA travel agenta, který mu letenku prodal.
Novinky u Ryanair a digitální palubní vstupenka
Tento nízkonákladový dopravce opět přitvrdil pravidla pro své klienty. Chce skoncovat s papírovými palubními vstupenkami a od listopadu neodletí ten, kdo nebude mít elektronickou palubní vstupenku, respektive bude mu za peníze vygenerována přímo na letišti. Letecká společnost tvrdí, že chce šetřit papír. Výjimku bude mít Maroko a Albánie. Ti zatím na papírové formě palubní vstupenky trvají. Za odbavení si připlatí ten, kdo nebude mít elektronické odbavení a bude si ho chtít nechat udělat před odletem na letišti. Prakticky tak přinutí všechny cestující, aby si předem udělali elektronické odbavení online.
Nově si také cestující budou muset dávat pozor na velikost a váhu zavazadla, které si berou na palubu. Zaměstnanci Ryanairu budou ještě lépe odměňováni za každé odhalené zavazadlo, které nesplňuje předepsané normy (váha a rozměry). Rozměry jsou vždy uvedeny na palubní vstupence.
Nové linky Eurowings
Díky letecké společnosti Eurowings bude Praha bohatší o další přímé lety. Tentokrát se bude jednat o linku do Maroka. Konkrétně do Marakéše. Od 8. listopadu to bude možné dvakrát týdně. A to není vše. V listopadu by mohli cestující z Prahy využít také spojení s egyptskou Hurgadou a Marsa Alamem. Takže na dotaz kdo létá přímou linku z Prahy do Marakéše je třeba si pamatovat Eurowings.
Bratislava – Košice
Kdo absolvoval cestu autem z Bratislavy do Košic, bude jistě rád, že se po šesti letech otevře letecké spojení těchto dvou měst. Od listopadu 2025 ho bude operovat letecká společnost Wizz Air. Ve všední dny dvakrát denně a o víkendu jednou denně. Bude se jednat o dotovaný spoj. Dotaci zajistí stát. Díky tomu se ceny letenek dostanou na úroveň vlakové jízdenky. Letenky by měly být OD 40 EUR za zpáteční let bez zavazadel. Z Prahy do Košic v současné době létá jen Ryanair. Prakticky nahradil linku, kterou dlouhá desetiletí provozovalo ČSA.
Tekutiny na palubě
Již prvních několik letišť v Evropě začíná povolovat na palubu letadla vyšší objem tekutin. Limit zvyšuje na dva litry místo jednoho litru. Týká se to nápojů, parfémů, olovového oleje atd.. Pravděpodobně se budou v průběhu času přidávat i další letiště. Proto doporučujeme, aby se cestující na stránkách toho, kterého letiště bezprostředně před odletem s touto skutečností seznámili a mohli tak využít této výhody. V případě nápojů to pravděpodobně bude uvítáno velmi pozitivně.
Přímá linka z Prahy do Filadelfie
Po dlouhé době se vrací pravidelný spoj mezi Prahou a Filadelfií v USA. Bude ho provozovat letecká společnost American Airlines. Rotace je plánovaná na každý den v týdnu od konce května 2026 do začátku října 2026.
Od 1.října bez powerbanky na letech Emirates
Letecká společnost Emirates se od 1.října 2025 rozhodla, že zakáže používání powerbank na palubách svých letadel. Cestující si toto zařízení i nadále nesmí dát do zavazadlového prostoru. Emirates se rozhodli, že do kabiny letadla si powerbanku mohou cestující vzít, ale toto zařízení musí mít od výrobce vyznačenou kapacitu do 100 watthodin. Dále je nutné, aby si powerbanku dal cestující do kapsy nebo do zavazadla pod sedadlo (ne do přihrádky na hlavou), měl jen jedno zařízení a ne více a během letu ho nenabíjel, ani ho neměl připojeno k jakékoli elektronice. Samozřejmě je ale možné na většině palubách si mobilní zařízení dobít. Emirates tím následuje již předešlá rozhodnutí jiných airlines, jde především o Korean Air, Eva Air, Singapore Airlines a Hong Kong Airlines.
Otevření dráhy letiště na Ruzyni
V pátek 15.srpna 2025 byla ukončena rekonstrukce hlavní dráhy na letišti v Praze. Díky tomu si oddechli obyvatelé Kladna a části Prahy 6, kde je poměrně vysoká hustota osídlení, a kde jim letadla přistávaly tak měř nad hlavami. Bohužel příští rok se bude situace opakovat. Práce budou probíhat ve stejném termínu a neměly by trvat déle. Je to z toho důvodu, že v jiných částech roku je vyšší pravděpodobnost výskytu mlh a vedlejší ranvej nemá vybavení na provoz za snížených viditelnostních podmínek. Současně stále probíhá příprava na stavbu paralelní dráhy.
Booking.com má problém
Hoteliérům po celé Evropě došla trpělivost s rezervačním systémem Booking.com. Vadí jim, že je podpisem smlouvy o spolupráci nutili pomocí cenové doložky k cenové politice, která byla pro hotely nevýhodná a velmi striktní. Hotely nesměly mít nižší ceny, než rezervační systém. V Evropě od roku 2024 byly tyto doložky zrušeny, jako neopodstatněné. Potud soudy vyšly hoteliérům vstříc. Nyní se přes 10 tisíc hotelů společně dovolává u soudu kompenzací za dvacetileté období, kdy byly doložky aplikované.
Nový přímý spoj z Prahy do Skopje
Doposud neměla Praha spojení s Makedonií. Proto uvítala, že letecká společnost Wizz Air začne od půlky prosince provozovat linku Praha – Skopje. Letenky jsou již v prodeji za výhodnou cenu. Zpáteční letenka se dá koupit za necelých 2 tisíce korun v závislosti na termínu. Létat se má třikrát týdně. V pondělí, ve středu a v pátek. Prozatím je tato linka otevřená do konce července 2026.
Síla českého pasu podle Henley Passport Index
Věděli jste, že český pas patří k jednomu z nejsilnějších podle měření Henley Passport Index? To zní velmi pozitivně, když si představíte, že můžete bezvízově vycestovat do 185 zemí světa. V celkovém měřítku jsme skončili na sedmém místě, a to společně s australským, polským a taky maďarským a nebo maltským pasem. Nad naším sedmým místem se umístily lépe pasy Spojeného království a na páté příčce jsou pasy zemí Švýcarska, Nového Zélandu a Řecka. Na dalších, vyšších příčkách jsou Rakušané, Belgičané, Nizozemci, Norové, Portugalci, Švédi a obyvatelé Lucemburka. Na třetí příčce se umístily pasy Španělska, Itálie, Irska, Francie, Finska, Dánska a Německa. Takže z pohledu Evropana na tom nejsme zase až tak moc dobře, převážná část Evropy má silnější pasy než Český občan. Na druhém místě jsou státy Jižní Korea a Japonsko. No a vítězem, respektive nejsilnější pas pro cestovatele má městský stát Singapur, který může bez víza do 193 destinací světa. Na opačném pólu měření Henley Passport Index jsou země Afganistán, ti mohou bez víza pouze do 25 zemí a hned za ním je Irák, Jemen, Pákistán, Somálsko a Sýrie. Za pozornost taky stojí údaj, že sílu pasu ztrácí obyvatelé USA a od dob „brexitu“ taky Britové. Tak doufejme, že si naše republika nepohorší a brzy si polepšíme.
S Condorem přes Frankfurt na Karibik, Mauricius, Bangkok, Kanárské ostrovy nebo Severní Amerika
Německá letecká společnost Condor, která je známá, jako „ta pruhovaná“, zahájila prodej letenek na léto 2026. Tato společnost létá především do dovolenkových destinací. Díky tomu, že bude od příštího roku nabízet 3 lety denně na lince Praha – Frankfurt, cestující budou moci využít lépe návazné spojení bez dlouhého čekání ve Frankfurtu a pokračovat dál do oblíbených destinací, např. Karibik, Mauricius, Bangkok, Kanárské ostrovy a Severní Amerika atd.
Smartwings stále na prodej??
Letecká společnost Smartwings se po delší době konečně zbavila čínského vlastnictví a dlouhodobě vyhlížený prodej do rukou Israir přišel opět na přetřes. Většinový vlastníci pan Vlk a Šimáně se pokoušeli nabídnout skupině Israir Group prodej Smartwings, ale zjevně se nedomluvili, jelikož Israir Group oznámila, že o akvizici již nemá zájem a jednání ukončila. Možná za tím stojí současná letecká doprava v Izraeli, která je ve velkých potížích z důvodů válečného stavu, který na středním východě panuje. Otázkou zůstává, zda se po dvou nepovedených pokusech s Iasrair majitelé vrátí k třetímu jednání a nebo zda budou vyhlížet jiného kupce. Možná s tím souvisí i rozvoj firmy, ve smyslu otevření dalších destinací, čímž by se po etablování a rentabilitě linek mohla stát Smartwings zajímavější pro větší kupce a nebo minimálně se lépe zviditelnit na mezinárodním trhu. Závěrem by se dalo konstatovat zájemci hlaste se, Smartwings je stále na prodej.
Vystupování z letadla
Jistě už byl každý z nás svědkem toho, že ještě ani letadlo nezastaví a poměrně dost lidí se začne zvedat, vytahovat příruční zavazadla a začnou se cpát ke dveřím. Tihle věčně uspěchaný nešťastníci ani netuší, že vlastně žádný čas neušetří a jen zhoršují cestováním těm ukázněným a vychovaným cestujícím. Je slušné vyčkat, až vystoupí cestující v řadách před námi. Jedinou výjimkou je to, že máme málo času na přestup u navazujícího letu. Pak je vhodné na to upozornit letušku, která nám s rychlým výstupem z letadla pomůže. Někteří cestující řeší rychlý výstup z letadla tím, že si zakoupí sedačky hned u východu, aby byli před ostatními ve výhodě. Zpravidla se jedná o obchodní cestující, kteří létají poměrně nalehko a nechtějí, aby jim cokoliv bránilo v rychlém přesunu. Přece jenom je rozdíl, když běžný dovolenkáři letí 2x do roka, nebo obchodník, který těch letů absolvuje deset nebo i dvacet za rok a to někdy i na delší lety do Asie nebo Ameriky. Nejhorší asi je, když se cestující derou k východu, dají si ruksak na záda, strkají do ostatních, do každého tím ruksakem vrazí a pak stejně čekají nejméně půl hodiny na odbavené zavazadlo. Takže to nám asi smysl nedává a proto se řídíme pravidlem, že výstup je postupný a není třeba do někoho strkat, stejně se nic neurychlí.
Osobní prostor cestujícího během letu – nepsaná pravilda cestujících
Abychom předešli nepříjemnostem během letu a případnému pošťuchování loktem, je dobré vědět, která područka patří ke kterému sedadlu. Sice se nedá toto pravidlo vynutit, ale jedná se o slušné a nepsané chování a pravidlo. Pasažér, který má sedadlo do uličky, používá opěrku do uličky. Ten, co sedí u okna, používá tu u okna a cestující, který cedí uprostřed, by měl mít nárok na obě područky. Dále je naprosto nevhodné strkat nohy mezi sedadla před sebou, kopat nebo strkat do opěradla spolucestujícího před námi. I sklopení sedadla by měl předcházet dotaz na osobu za vámi, zda je to pro něj akceptovatelné. Naprosto nevhodné je zouvání bot nebo chodit bosý. Zvláště, když trpíte na nadměrné pocení nohou nebo pokud již máte obuv delší dobu na sobě a „vyvětrat“ jí v letadle je opravdu velmi nevhodné. Stejně tak podobně se jedná o oděv, který by neměl zapáchat nebo nadměrně extrémní parfémy, které je doporučeno používat jen střídmě.
Jaké jídlo si vzít na palubu
Vzhledem k tomu, že již přestalo být běžnou praxí dostat na palubě letadla občerstvení, často si cestující dělají různé svačinky. Na tom není nic špatného, hlavně když se cestuje s dětmi. Nicméně bychom měli trochu přemýšlet, čím se zasytíme a nebudeme tím obtěžovat své okolí. Naprosto nevhodné jsou aromatické sýry, ryby a vejce natvrdo. Odér z takových pochutin se velmi rychle rozšíří do celé kabiny. Rozhodně bychom si s sebou neměli brát ani drobivé věci, jako různé keksy a sušenky. Vzhledem k tomu, že spolucestující, který sedí vedle nás, je tak blízko, že bychom mu snadno nadrobili do klína, i kdybychom se maximálně snažili o opak. Tím se nabízí řešení, dát si drobnost před odletem a pro krátké lety nekonzumovat nic a pokud to již jinak nejde, je třeba brát zřetel na spolucestující. Nejlépe nedělej to, co by vadilo tobě.
Pravidla pro zavazadla u nízkonákladových společností: EasyJet
V každé letence, kterou si u společnosti EasyJet zakoupíte, máte automaticky nárok na přepravu malého příručního zavazadla. Může se jednat o batoh, tašku na laptop nebo kabelku. Rozměry musí být maximálně 45 x 36 x 20 cm, aby se vešlo pod sedadlo před Vámi.
Za příplatek je možné vzít si palubu větší kabinové zavazadlo. To může vážit až 15 kg. Rozměry ale musí být maximálně 56 x 45 x 25 cm, aby se vešlo do přihrádky nad hlavou.
Pokud dáváte přednost odbavení svých zavazadel, máte možnost zakoupit si přepravu kufru v zavazadlovém prostoru a vybrat si můžete ze tří variant – do 15 kg, 23 kg nebo 26 kg.
Zavazadla si můžete zvolit přímo při nákupu letenky, ale lze je přidat i dodatečně k již zakoupené letence přes správu rezervace.
Dokoupení zavazadel na letišti je zpravidla nejdražší varianta.
V zimě s Air Arabia
Je potvrzeno, že od prosince bude navýšeno spojení mezi Českou republikou a Spojenými Arabskými Emiráty. Konkrétně se jedná o linku Praha – Šardžá, kterou bude provozovat letecká společnost Air Arabia. Letenky jsou již v prodeji.
Pozor na powerbanky na palubě letadla
Cestující si musí dát pozor na to, kam a jakou powerbanku si vezmou. Některé letecké společnosti zakazují jejich používání na palubě letadla (např. Singapore Airlines). Některé je zakázaly úplně (např. China Airlines nebo korejská Air Busan) a další povolí jen takové, které splňují určitý limit, kterým je kapacita a to do 100 Wh. Takovou leteckou společností je třeba Smartwings. Za připomenutí jistě stojí, že powerbanka nesmí být v zavazadle na odbavení. Vždy ji musí mít cestující ve svém příručním zavazadle.
A kolik vlastně je těch 100 watthodin (Wh) kapacity powerbanky? Je to číslo, kterým se udává schopnost uchování lektrické energie v powerbance. V běžné praxi se 100 watthodin dá přirovnat powerbance při běžném napětí 3,7 V přibližně 27 027 mAh. A to je zase číslo, které se zpravidla udává na powerbankách. Tak milí cestující, pozor na velikost a vždy jen do příručního zavazadla.
Kdyby to měla být powerbanka větší, je třeba ji předem hlásit a je pravděpodobné, že ne každá airlines jí bude akceptovat na palubě.
Etihat chce být konkurenceschopnější než Emirates
Po tom, co začala letecká společnost Etihat létat mezi Prahou a Abú Dhabí čtyřikrát týdně, už plánuje navýšení frekvence. Podle vyjádření jejích zástupců, by chtěli mít dva lety denně, aby mohli uspokojit více cestujících, co se týče návazných letů dál na východ. Jak uvedli; lepší dva lety denně menším letadlem než jeden let velkým. No uvidíme, kdy a jestli se potenciál navýší nebo vyčerpá. Avšak pro cestující je to jenom dobře.
Nové linky Smartwings
Na podzim budou moci cestující využít nové linky letecké společnosti Smartwings. Konkrétně se propojí Praha s Bruselem tak, že bude létat do této destinace dvanáctkrát týdně, do Barcelony čtyřikrát týdně, do Porta dvakrát týdně a čtyřikrát týdně do Říma. Rozšíření linek přinese další možnosti cestujícím a levné letenky do různých destinací po Evropě. Vzájemná konkurence ukáže, jak dlouho a za jakou cenu se budou linky provozovat.
Aktuální letová situace v Izraeli
Díky vyhrocené situaci s Íránem je uzavřen vzdušný prostor nad Jordánskem, Íránem a Irákem. Ruší se lety do a z Izraele, a letecké společnosti evakuují svá letadla z Tel Avivu v obavě, že by na ně mohl Írán zaútočit. Situace se bude zřejmě podobně vyvýjet i v následujících dnech a tak možnost letů do Tel Avivu je nyní vyloučena, Praha 13.06.2025.
Jaká zavazadla na palubu u nízkonákladových společností – low-cost airlines; tentokrát Wizz Air
V každé letence, kterou si u společnosti Wizz Air zakoupíte, máte automaticky zahrnutou přepravu příručního zavazadla. Maximální rozměry jsou 40 x 30 x 20 cm a váha nesmí překročit 10 kg. Příruční zavazadlo se musí vejít pod sedadlo před Vámi. Může to být malý batoh, kabelka nebo taška na notebook.
Za příplatek je možné vzít na palubu i větší kabinové zavazadlo. Maximální rozměry jsou 55 x 40 x 23 cm a váha může být do 10 kg. Kabinové zavazadlo se ukládá do přihrádky nad hlavou.
V případě, že si chcete nechat zavazadlo odbavit máte na výběr dokonce ze čtyř variant. Lze si přikoupit odbavené zavazadlo do 10 kg, 20 kg, 26 kg nebo do 32 kg.
Zavazadla si můžete zvolit přímo při nákupu letenky, ale lze je přidat i dodatečně k již zakoupené letence přes správu rezervace.
Bude se u Smartwings stávkovat?
Tak, aby toho všeho nebylo málo, vypadá to, že se nám rýsuje na pražském letišti docela zajímavá zápletka pro cestující a krizová situace pro Smartwings.
Piloti totiž výše jmenované letecké společnosti dnes vstoupili do stávkové pohotovosti. Zatím si své povinnosti budou plnit, ale hrozí, že v případě, kdy s nimi zaměstnavatel nebude jednat a bude je tlačit do vyššího pracovního nasazení, kterého se piloti obávají, že hraničí s porušením bezpečnostních norem, stávkovat opravdu budou. To by byla velká rána hlavně pro zákazníky cestovních kanceláří, kteří mají zakoupené zájezdy na dovolenou. Smartwings je hlavní leteckou společností se kterou české cestovní kanceláře spolupracují. Takto na poslední chvíli, když dovolenková sezóna začíná, je vlastně nemožné za ně sehnat náhradu. Vývoj bude zajímavý a budeme ho i nadále pozorovat. Jen pevně věříme, že obětí nebudou zase cestujícíc, jak tomu v loni bylo v kauze s kufry. Praha 02.06.2025.
Novinky u Lufthansy
Celá skupina letecké společnosti Lufthansa (tvoří ji už 14 leteckých společností) uvedla několik novinek, které se objeví v zimním letovém řádu. Mimo jiné mezi ně patří např.: Austrian Airlines otevře spojení mezi Innsbruckem a Amsterdamem. Navýší počet letů z Vídně do Bangkoku na dva lety denně. Swiss navýší počet letů z Curychu do Krakova na devět týdně a bude létat i do Košic. Brussels Airlines výrazně posílí své spojení s africkými státy. Pozadu nezůstává ani další člen skupiny – Eurowings. Ti navýší počet letů z Berlína do Dubaje. Bude jich jedenáct týdně. Tato rozšíření letové sítě a její četnosti dávají jasný signál dalšího rozvoje a precizního plánování této skupiny.
Český policista v Athénách
Do Řecka byl vyslán český imigrační policejní důstojník, se kterým se můžete setkat na letišti v Athénách před nástupem do letadla do Prahy. Je to z toho důvodu, že trasu Athény – Praha využívají nelegální migranti, kteří přes Českou republiku pokračují dál na západ. Jejich doklady jsou zfalšované a náš člověk, jako expert na ověřování dokladů, bude přímo na letišti před nástupem na palubu takové podezřelé osoby kontrolovat. Snad se brzy dovíme, třeba v našich sdělovacích prostředcích, jak se tato činnost proti nelegální migraci osvědčila.
Přímé letenky do Arménie
Letecká společnost Wizz Air obnoví od 1.října přímě spojení mezi Prahou a Jerevanem. Toto spojení je plánováno na pondělí, středu a pátek vždy ve večerních hodinách. Prodej letenek na tuto linku je již zahájen. Dá se předpokládat, že první nákupy budou velmi levné….
Zavazadla u nízkonákladových společností – low-cost airlines; tentokrát Ryanair
Pokud plánujete cestu s lowcostem, je třeba si dobře ohlídat limity pro zavazadla, jelikož se pravidla velmi přísně dodržují.
V každé letence, kterou si u společnosti Ryanair zakoupíte, máte automaticky nárok na přepravu malého příručního zavazadla. Může se jednat o batůžek, tašku na laptop nebo kabelku. Rozměry musí být maximálně 40 x 20 x 25 cm, aby se vešlo pod sedadlo před Vámi.
Pokud si na palubu chcete vzít větší zavazadlo, máte možnost zakoupit si velké kabinové zavazadlo. To se ukládá do přihrádky nad hlavou. Maximální rozměry jsou 55 x 40 x 20 cm a omezená je i váha – do 10 kg.
V případě, že si zavazadlo chcete nechat odbavit, máte na výběr dvě varianty. Menší odbavené zavazadlo do 10 kg s rozměry 55 x 40 x 20 cm nebo velké odbavené zavazadlo do 20 kg s rozměry 80 x120 x 120 cm.
Zavazadla si můžete zvolit přímo při nákupu letenky, což je levnější, ale lze je přidat i dodatečně k již zakoupené letence. Zpravidla nejdražší varianta je dokoupit si zavazadlo až na letišti.
Rozměry zavazadel se na letištích kontrolují tak, že se zavazadlo musí vejít do rámu včetně koleček a rukojeti. Proto si při balení své zavazadlo raději přeměřte, abyste se vyhnuli následným poplatkům, které nejsou zanedbatelné.
Rakousko se ohrazuje proti poplatkům
Rakouské soudy se zabývají podnětem spotřebitelské asociace. Ta se ohradila proti vybírání nejrůznějších poplatků, které účtuje letecká společnost Ryanair. V prvním kole soud rozhodl, že jsou mnohé z nich nezákonné a asociální. Ryanair se odvolal, a tak jde celá záležitost k nejvyššímu soudu. Jak celá kauza dopadne, budeme informovat. Konkrétně se jedná např. o poplatek za odbavení na letišti, za rezervaci místa v letadle, za vytištění palubní vstupenky, za přepravu kojence….. Představte si situaci, že nemáte mobilní telefon (třeba jste ho ztratili na dovolené nebo ho prostě vůbec nepoužíváte) a proto máte platit za let víc než ten, kdo ho má?? Domníváme se, že klienti by měli mít stejná práva bez rozdílu, zda mají či nemají mobilní telefon.
Pruhovaná letadla v Praze
Letecká společnost Condor, která je známá svým nepřehlédnutelným designem letadel, bude propojovat dvakrát denně Prahu s Frankfurtem. Tato společnost, která přepravuje cestující především do dovolenkových destinací, tak usnadní zájemcům přestup na návazné lety. Těmi mohou být třeba Johannesburg, Anchorage nebo Panama. Jednodušeji vzato si bude svoje zákazníky „svážet“ z okolních zemí do svého domovského přístavu a od tam je bude transferovat po celém světě.
No a kdyby někdo nevěděl, tak pro ujasnění se jedná o německou leteckou společnost, která byla založena v roce 1955. Zakladatelem byla Lufthansa a do dnes je jejich partnerství spojuje. Od svého založení provozuje pravidelné lety především do dovolenkových destinací, které jsou typické pro německou klientelu a slouží i jako charterový dopravce pro velké cestovní kanceláře v Německu. Cílem je celé Středomoří, Karibik a hojně také Asie. I když se potýkala v minulosti s finančními problémy, restrukturalizace a přeprodej jí dodali další vizi, kterou chtějí uplatnit i na našem trhu.
Zájem o cesty do USA se snižuje
Tento rok se razantně snižuje nákup letenek z Evropy na dovolenou do USA. Lidé mají především obavy z imigračních procedur po příletu. Množí se informace, že byl již několikrát občanům z EU odepřen vstup na území USA, a to i přes to, že měli veškeré doklady v pořádku. Celkově se jedná v rámci EU o propad o 14%, ale občanů z Česka cestuje do USA o 71% méně. Jak nepříjemné a především drahé může být odepření vstupu na území USA, nám řekl pan František: “ … nepustili nás dál a museli jsme se hned postarat o zpáteční letenky, což bylo velmi drahé a přišli jsme o zálohy na ubytování a dva výlety včetně vstupenek na sportovní utkání, připadalo mi to jak za totality u nás… „. Podle čísel je zřejmé, že nejsou jediní, kdo měli negativní zkušenost a bude zajímavé, jaký další vývoj daná situace bude mít a zda si to administrativa USA vůbec uvědomí, že turisté přinášejí peníze.
V Istanbulu mají novou runway
Mezinárodní letiště v Istambulu otevřelo již třetí přistávací a vzletovou dráhu. Přibližují se tak k cíli, který si stanovili. A sice k odbavení 200 milionu cestujících ročně. Pro cestující by to mělo znamenat, že se zkrátí pojíždění letadel a tím pádem se zmenší počet zpoždění. Tři dráhy má v Evropě jen jediné letiště a tím je Amsterdam. Tam to mají ale rozdělené. Dvě fungují na přistání a ta třetí je výhradně na odlety.
Pozor na fotografování v Polsku
Od 17. května bude v Polsku přísný zákaz fotografování na 25 tisících místech. Tato místa budou označena značkou a bude se jednat o strategická místa mezi která patří: mosty, tunely, vlaky, nádraží, pošty, elektrárny, přístavy a samozřejmě i letiště. Zákaz platí nejen na prosté fotografování těchto objektů, ale také osob v blízkosti nebo uvnitř. Potrestání při neuposlechnutí tohoto nařízení, bude nepříjemné. Bude se jednat o pokutu od 30 do 117 tisíc korun, zadržení až na 30 dnů a zabavení záznamového zařízení. Čas nám ukáže, jak přísná budou opatření a jak budou postupovat úřady v případě, že daný most bude v dalekém pozadí nebo si uděláte fotku na rozloučenou v letištní hale. Jedná se o poměrně kontraverzní rozhodnutí a bude třeba si dávat pozor.
297 cestujících Airbusem A 330-300 do Kanady
V létě do Kanady, respektive od června, nabízí letecká společnost Air Canada přímé lety mezi Prahou a Torontem. Spojení mohou cestující využít třikrát týdně a operováno bude Airbusem A 330-300, který nabízí na palubě 297 míst. Z počátku jsou ceny příznivé a tak lze i ušetřit a především přímý let do Kanady je vlastně k nezaplacení.
Proč se před cestou do zahraničí registrovat v systému DROZD ??
Na základě posledních událostí spojených s nečekanými událostmi, které je možné označit za živelné katastrofy, bychom rádi doporučili našim klientům, aby se přihlásili do registrace občanů DROZD. V době, kdy je člověk v zahraničí v místě, kde je zemětřesení, záplavy, požáry nebo vichřice, dostane rychle potřebné informace, jak se má zachovat a kde najde pomoc. Ale nejen to, občané registrovaní v DROZD jsou také včas předem a to preventivně informováni před hrozícím nebezpečím. Jedná se o dobrovolnou registraci pro české občany pod hlavičkou Ministerstva zahraničních věcí. Vyplnění formuláře je velmi jednoduché a tato služba je bezplatná. Kromě základních údajů o cestovateli se zadává i kontaktní osoba v ČR. Takže milí cestovatelé a obchodníci, cesta do zahraničí nezačíná jen letenkou, ale taky je třeba ošetřit další skutečnosti, především pojištění, které bude plnit svou funkci a hlavně registraci do systému D R O Z D, aby jste v případě potřeby, mohli očekávat pomoc od zřizovatelů a provozovatelů systému.
Znáte leteckou společnost SkyUp?
Jedná se o ukrajinskou leteckou společnost, která své lety provozuje pod maltskou licencí. I když nemůže létat na Ukrajinu, stále se snaží poskytnout svým zákazníkům spojení s okolním světem. Jako centrálu si vybrala Moldavsko. Konkrétně Kišiněv. Ze zeměpisného hlediska to je logické. Jedná se o nejbližší mezinárodní uzel. Díky tomu bude létat i do Prahy, a to dvakrát týdně. Společnost SkyUp v současné době létá do cca čtrnácti destinací po Evropě a její provoz již trvá osm let. Z tohoto poledu je zcela zjevné, že Moldavsko je pro cestující záchranou této letecké společnosti.
Novinka před cestou do Thajska – Thailand Arrival Card
Od 1.5.2025 musí každý cestující vyplnit online příletový formulář „Thailand Arrival Card“. Po vyplnění se žadateli vygeneruje QR kód. Tím se cestující prokáže už při odbavení a následně při imigrační kontrole v Thajsku. QR kód si může cestující vytisknout nebo ho mít uložen v telefonu. Tento formulář si musí žadatel vyplnit během 3 dnů před plánovaným příletem do Thajska. Formulář naleznete na stránkách https://tdac.immigration.go.th/manual/en/ . Z počátku se dají očekávat nesnáze, ale převážná část cestujících je na podobné registrace zvyklá, takže se těžkosti neočekávají. Snad jen v oblasti IT, ale budeme věřit, že je dostatečně silné, aby nový systém zvládlo. Ten kdo nedisponuje moderní technikou, může stále cestovat s registrací v papírové podobě.
Spojení mezi Prahou a Asií se rozšiřuje o Asiana Airlines.
Přímé spojení mezi Prahou a Soulem doposud zajišťovala letecká společnost Korean Air čtyřikrát týdně. Nyní ji posílí letecká společnost Asiana Airlines a díky tomu se mohou cestující spolehnout na to, že do Soulu mohou cestovat sedmkrát v týdnu.
Není tajemstvím, že tyto dvě letecké společnosti prochází slučovacím procesem a plánují, že se v brzké budoucnosti spojí úplně. To by znamenalo poměrně velký převrat, protože by tak vznikl největší dopravce na světě. Asiana Airlines je poměrně silná letecká společnost v oblasti Asie, ale také Oceánie, Severní Ameriky a také v posledních letech v Evropě. Společnost je doma v Soulu a její domácí hub je na letišti Kimpcho a mezinárodní na letišti Inčchon. Krom jiného je také členem Star Alliance.
Bude zajímavé nadále sledovat, jak se bude provoz vyvýjet a jaké možnosti letů se tímto otevřou do Asie, kde Asiana Airlines své lety provozuje.
V zimě na Kanárské ostrovy se Smartwings nebo Eurowings ??
Vzhledem k tomu, že se tato destinace stává pro Čechy stále populárnější, je jasné, že na to reagují i letecké společnosti. Doposud má na přímé spojení do této dovolenkové destinace monopol letecká společnost Smartwings, ale od října se to změní. Klienti budou moci využít i leteckou společnost Eurowings. Ty propojí Prahu s Fuerteventurou, Lanzarote, Tenerife i Gran Canarií. Je konečně dobře, že i na této lince bude konkurence a skončí monopolní postavení, které se samovolně někdy díky okolnostem vytvoří.
Nové rentgeny na pražském letišti
Letiště uvádí do provozu nové CT rentgeny, které by měly rozeznat tekutiny a elektroniku. Tím by odbavení pro cestující mělo být hladší. Šéf letiště se nechal slyšet, že díky této nové technologii budou mít cestující lehčí odbavení a zároveň takto dokáží navýšit kapacitu kontrolních stanovišť. Nové rentgeny však nalezneme jen na Terminálu 2, kde se nachází centrální kontrola. V provozu jsou aktuálně dva CT rentgeny a do začátku července mají přibýt ještě čtyři. V následujícím roce se očekává poslední dodávka dalších čtyř kusů těchto rentgenů. Letiště předpokládá, že kapacita kontrol by se mohla navýšit asi o pětinu a k tomu má přispět i nárust počtu zaměstnanců bezpečnostní kontroly. Na cestující by však mohla čekat ještě jedna další příjemná změna a to navýšení limitu tekutin v palubních zavazadlech, o kterém se jedná na úrovni Evropské unie a na navýšení na původních 300 mililitrů tlačí i evropská letiště.
Letní sezona na pražském letišti
Letní sezona na Ruzyni začne 30. března a skončí 25. října. Po tuto dobu si cestující mohou vybírat ze 165 destinací. Ve srovnání s rokem minulým jde o podobný počet destinací, ale letiště očekává pasažérský rekord díky zvýšení některých frekvencí a příchodu nových dopravců. Letos se tak tedy můžeme těšit na nabídku od 75 leteckých společností, což je o 7 více než vloni. Letošními novinkami jsou Toronto s Air Canada a Abú Dhabí s Etihad Airways. Na více než 40 pravidelných linkách se zvýší týdenní frekvence – jde hlavně o destinace jako jsou Turecko, Itálie či Řecko. Letiště v návaznosti na očekávaný nárůst pasažérů oznámilo, že se dohodlo o využití 500 parkovacích míst u obchodního domu POP Airport, odkud cestující přepraví na letiště shuttle bus.
Pardubické letiště získalo firmu na dostavbu terminálu
Pardubické letiště podepsalo smlouvu na dostavbu druhého patra stávajícího terminálu. Jde o firmu Chládek a Tintěra. Dostavba bude stát 87 milionů korun a letiště na něj získalo finance prodejem nepotřebných budov. Terminál Jana Kašpara, jenž je v provozu od roku 2018 se tak může těšit na novou čekárnu, občerstvení a jednu odletovou bránu, které vzniknou v druhém nadzemním podlaží. Předpokládaný termín dokončení je 16. srpna 2025.
Spojení Budapešti s Indií
Zatím zpráva ze strany lowcostových aerolinek Wizz Air ještě oficiálně není potvrzená, avšak maďarský ministr zahraničních věcí již oznámil, že maďarská letecká společnost má ještě tento rok do Indie začít létat. První linkou, která spojí Maďarsko s Indií, bude do Bombaje. Má jít o přímou linku na denní bázi a cestující by měly přepravovat Airbusy A321XLR s prodlouženým doletem, které letecká společnost očekává v brzké době. Zkušební let tohoto letounu proběhl 17. března. V rezervačním systému ještě letenky nenajdete. Ministr také informoval, že jednají i o zavedení přímých letů do Dillí. Pokud se tak tedy skutečně stane půjde o přelom v nízkonákladovém létaní ze střední a východní Evropy. Zájem o spojení s Indíí dlouhodobě projevuje i letiště Praha.
POZOR na vstup do VELKÉ BRITÁNIE a IRSKA – je nutná registrace ETA
Nová informace o změně podmínek vstupu do Spojené království Velké Británie a Severního Irska.
Od 2. dubna 2025 budou občané České republiky pro krátkodobou návštěvu Spojeného království potřebovat registraci v systému ETA (Electronic Travel Authorisation).
ETA bude nutná i pro případ tranzitu (přestupu) přes území Spojeného království při cestě do navazující destinace, ale jen v případě, že cestující vystoupí z tranzitu. Pokud v něm zůstane, neopustí celní prostor, tak ETA není nutná.
Nejedná se o žádnou vízovou povinnost, nýbrž jen o registraci.
Registrace bude možné začít provádět od 5. března 2025.
Platnost registrace je nyní plánována na dva roky a v této době můžete realizovat libovolný počet návštěv. Po vypršení je třeba zažádat znovu. Samozřejmě je ETA svázaná s cestovním pasem, takže je třeba zvážit, jestli si nejdříve nudělat nový pas a k tomu ETu.
Nepříjemná zpráva pri hříšníky bude fakt, že platnost pobytu je maximálně 6 měsíců a bude tímto velmi dobře kontrolovatelná. Jestliže jste ve Velké Británii za účelem studia nebo práce, je třeba zažádat o patřičné vízum.
Více informací naleznete na stránkách Ministerstva zahraničních věcí nebo na vládních webových stránkách:
Air Canada mění typ letadla na sezónní lince Praha – Toronto
Již jsme informovali o nové lince Praha Toronto, která bude létat z Prahy od začátku června do konce září letošního roku 2025. Nyní dopravce změnil typ letounů, kterými bude pasažéry přepravovat. Místo původně plánovaných Dreamlinerů nasadí Airbusy A 330-300, které jsou starší. Konfigurace obou letadel, kterými letecká společnost disponuje je však velmi obdobná; 2 nebo tři cestování třídy a i počet míst zůstane mezi 250 – 300 místy na let. Lety jsou plánovány vždy v pondělí, středu a sobotu a letenky je již možné zakoupit. Takže kdo se chystá přes letní měsíce do Kanady, má jedinečnou možnost využít přímý let do Kanady, resp. do Toronta. Pamětníci si možná nostalgicky vzpomenou na dobu, kdy přímou linku provozovalo i ČSA, ale nová doba tuto airlines zlikvidovala a zbyly jen vzpomínky. Tak budeme pevně věřit, že si to Air Canada dobře spočítala a nebude hned po začátku lety rušit a překnihovávat na jiné linky, které by už byly přes některé přestupné body v Evropě.
Letiště Heathrow je od 22. března opět v provozu !!
Londýnské letiště Heathrow již ten samý den, kdy požár zapříčinil zastavení celého letištního provozu, večer už začal obnovovat provoz a dne 22. března 2025 již byly všechny lety obnoveny.
I přes všechny snahy tisíce lidí obslužného personálu, kteří pomáhali na samotném letišti a také v kancelářích leteckých společností a IATA cestovní agentur, stále zůstává otázka, jak je možné, že páté největší letiště světa vyřadí jeden požár a to mimo plochu letiště. I přes záložní systémy a všechna možná opatření požár jednoznačně odhalil, jak zranitelná letiště mohou být a vlastně jak moc je naše společnost náchylný na podobné nedostatky, stejně tak jak málo stačí, aby se desetitisíce lidí nemohli dostat tam, kam původně plánovali. Zřejmě by pomohla větší diverzifikace zdrojů.
Největší letiště ve Spojeném království Heathrow je mimo provoz.
21. března 2025 vedení letiště oznámilo, že bude minimálně celý den mimo provoz; je totiž bez proudu. Závadu způsobil rozsáhlý požár, který zasáhl i rozvodnou stanici a tím vyřadil na delší dobu všechny systémy letiště.
Pro všechny cestující a letecké společnosti tímto dochází k neskutečně složité práci, jejímž cílem je odklonit všechny lety mimo Heathrow na okolní letiště. Bude velmi složité, především pro cestující, kteří na tomto letišti přestupují, aby se dostali na svůj další let.
Ze strany letiště Heathrow došlo k doporučení, aby všichni cestující se se svými dotazy obraceli na leteckou společnost, která jim poskytne relevantní informace.
Jen pro představu, letiště Heathrow denně odbaví přibližně 1300 příletů a odletů.
Nadále budeme bedlivě sledovat celou situaci a případně dále informovat.
Zavedení elektronického systému víz v Iráku – víza Irák
Od 1. března tohoto roku zrušil Irák udělování víz po příletu (visa on arival). Aktuálně je tedy potřeba nejméně 24 hodin před odletem zažádat o turistická víza, která stojí na 30 dní přibližně 3 800 Kč (206 000 IQD). Jejich schválení či zamítnutí totiž trvá 24 hodin a po spuštění elektronických žádostí se vyskytly problémy s udělováním víz a mnoha cestujícím se tedy stalo, že je v Istanbulu odmítli pustit na palubu. Součástí víz je i základní cestovní pojištění platné na území Iráku. Víza jsou platná po celé zemi, tedy jak ve Federálním Iráku tak i Iráckém Kurdistánu.
Navýšení letů do Prahy
Turkish Airlines oznámili, že v průběhu letošní letní sezóny rozšíří nabídku letů mezi Prahou a Istanbulem. K aktuálně vypsaným letům, které jsou ve třech rotacích vždy v pondělí a ve čtvrtek přidá v období od 3. července do 28. srpna ještě jednu další rotaci. Tento let bude obsluhovat Boeing 737-800 s kapacitou 151 pasažérů. Domníváme se, že rotace doplní další možné lety přes Tureckou metropoli do Asie a dalších destinací, které lety přes Istanbul nabízejí.
Co znamená NDC? Co je New Distribution Capability?
V krátkosti se Vám pokusíme vysvětlit, co znamená zkratka NDC – New Distribution Capability.
Letecké společnosti celého světa jsou od doby nástupu internetu podrobovány neustálému porovnávání tarifů, leteckých spojení a nabízených služeb na palubách svých starších či novějších leteckých flotil.
Popravdě vzato to nemají jednoduché, vždyť se jedná o miliardový business, který, jen pro představu, je vyšší, než státní rozpočty malých států Evropy; jen pro zajímavost LH Group reportovala obrat cca 38 miliard Euro za rok 2024, a tak jakékoliv zaváhání může znamenat vysoký propad obratu a s tím spojenou vysokou ztrátu. A tak je zcela zjevné, že se airlines snaží ušetřit kde mohou a získat co nejvíce klientů, jak jen to jde.
Za tímto účelem si letecké společnosti uvědomili, krom jiného, že jejich platby na distribuci letenek skrze hromadné prodejní kanály, odborně se jim říká Global Distributions Systems – GDS (např.: Amadeus, Galileo, Sabre apod.) je stojí nemalé náklady, v průměru se můžeme bavit o cca14€ za letenku (záleží na počtu segmentů, kuponů), a tak se rozhodli, že budou distribuci zajišťovat samy. To jim umožní hned řadu výhod, od tvorby vlastní cenové politiky nezávislé na přímém porovnání s konkurencí, větší kontakt s přímým zákazníkem, vyloučí odbornou pomoc cestovních specializovaných IATA cestovních agentur a budou moci významné korporátní klienty napojit na přímý prodej. Zní to jako báječný plán, který ušetří miliony, ale realizace není tak snadná, jak si právě u výše jmenované letecké společnosti mysleli, oni jsou totiž průkopníci dané myšlenky, které se říká ve zkratce NDC – New Distribution Capability. Zjednodušeně vzato se dá říct, že se jedná o prodej bez účasti GDS a pokud možno i bez IATA agentur, prostě prodej napřímo. Úplně nejlepší scénář by byl, kdyby klient otvíral stránky jen jedné velké airlines a tam si kupoval to, co tam najde. Ale realita je trochu jiná. Konkurence zde musí být a klient si musí sám stanovit, která varianta je pro něj ta optimální. Žádná letecká společnost nemůže obsáhnout lety celého světa, i když se snaží prostřednictvím svých aliancí, resp. aliančních partnerů tam, kde se jim to fyzicky nevyplatí, nasadit svá letadla a kde by se na daném trhu nemuseli udržet nebo je pro ně velké riziko, že by linka byla nerentabilní, a tak dochází k tomu, že se jednotlivý prodejci, IATA agenti, za vynaložení velkých nákladů na IT jednotlivě připojují k rozhraní velkých leteckých společností, které se rozhodli rozšířit svoji distribuci o NDC (jen chci podotknout, že každé rozhraní je jiné).
Samotní prodejci v tom vidí krok zpátky, jelikož proč mít další systémy pro připojení k arilines, když už tady globální systémy byly? Proč mít při prodeji otevřených 15 oken prohlížeče, když dříve stačil jeden? Odpověď je jednoduchá, airlines si spočítali, že se jim stále vyplatí dát koncový bod, ke kterému se mohou IT specialisté IATA agentur připojit a zprovoznit svůj online. A kdo nechce, tak nemusí, bude prodávat letenky s přirážkou za distribuci GDS nebo spoléhají, že si klient s určitostí najde právě to jejich výhodné spojení sám na jejich stránkách. Tím si samy vytvořili velké náklady na distribuci a zároveň přenesli obrovské náklady na prodejce letenek, čímž se jim povedlo jich část zcela eliminovat, a zároveň po vzoru low costových airlines, se vrhli na přímý boj o každého zákazníka. Pomůckou jim k tomu byly FFP (frequent flyer program – bodové a milové programy pro cestující a korporátní sféru) které si za ty roky prodejů vybudovali a celková obchodní síla globálních celků a aliancí.
Určitě to znáte, jednou se přihlásíte, aby jste získali nějaké výhody pro další let a už se reklam a různých nabídek jen tak nezbavíte, stále je vám budou podsouvat; jste přece náš klient a tak přímý boj o klienta začal, aniž by kdokoliv na začátku tušil, kam to vše směřuje.
Otázkou zůstává, co by se stalo, kdyby GDS obecně zlevnili své služby a naprogramovali by NDC tarify do svého prostředí? No nic, klienti by si toho ani nevšimli, prodejci by měli mnohem jednodušší práci a v konečném důsledku by byly letenky levnější, jelikož napojení na NDC a tvorba online systémů stojí vlastníky nyní mnohem víc, než dříve. Navíc ne každý online má všechny letecké společnosti integrované do své prodejní sítě. Takže airlines asi ušetřili, ale klienti to nepocítí. Ba naopak, ceny sice vypadají levně, ale je k nim třeba připočíst další platby; především za zavazadla (malá, větší a velká – odbavené zavazadlo), dokupování sedaček různých kategorií, celosvětová inflace a hlavně, pro konečného zákazníka je nyní mnohem těžší srovnat si jednotlivé tarify a konečné ceny, které ne každý online uvádí hned na začátku, a to nemluvím o platbě kartou, která je v případě firemních zákazníků zpoplatněna.
V konečném důsledku je pro airlines velmi složité nabízet letenky, resp. ceny letenek předem, aniž by věděli, komu je nabízejí. Proto je pro ně mobilní aplikace a přihlášení klienta při každém vyhledávání tak důležitá. Určitě jste někteří odpozorovali, že pokud se budete stále dívat na jeden termín a destinaci, tak se vám cena bude zvyšovat. Ano, to je cíl, větší zisk ze sedačky v letadle.
Letecké společnosti udělali rozkol v zavedených pořádcích, rozporcovali zavedené tarify a jejich podmínky, a využili situaci a rozparcelované tarify začali opět spojovat a to tak, že si je nyní klient tvoří sám, říká se tomu ANCILLIARIES. Takže se zrušily staré pořádky a zavádí se nové. Vše se kupuje jednotlivě. No a tomu se začalo říkat FARE FAMILIES; prodává je několik významných aerolinek jak v Evropě, tak i v USA a Asii. Toho se samozřejmě chytli marketingový odborníci a začali tvořit, nyní přichází s tím, že současné nabídky opět svážou do balíčků, které se jmenují FLEX, SAVER, CLASSIC, FLYDEAL apod., Tím docílí toho, že si sice můžete koupit jen to minimum služeb, které chcete, ale taky vás vábí na další služby se slevou, takže když si koupíte ancilliaries svázaných do fare famillies, tak dostanete nějakou slevu, prakticky utratíte více, což je vlastně záměr. Ale tím nekončíme, teď si představte, že se tyto nabídky začnou křížit a prolínat. Chápete, kam tím airlines míří?
Dalším cílem je celosvětový marketing. Zaměření ceny na trzích, kde je rozdílná kupní síla. A myslím, že tady už svítá všem, tady si každý už určitě udělá obrázek sám. Třídění klientů od těch nízkopříjmových až po ty korporátní, kteří využívají business letenky. Kam až legislativa dovolí aerolinkám zajít, není zatím zjevné, ale zatím můžeme být rádi, že jsou zde možnosti anonymního vyhledávání a že stále máme možnost volby.
Tendr na letecké spojení Bratislavy s Košicemi
Naposledy na této lince létaly stroje ČSA a poslední letoun tudy proletěl v roce 2019. A tak slovenské ministerstvo dopravy vyhlásilo tendr na linku z Bratislavy do Košic. Původně ministerstvo chtělo, aby linka byla provozována od března roku 2025, ale všichni přihlášení avizovali, že tento termín nebudou schopni dodržet a tak resort prodlužuje termín přihlášek. Nové spuštění linky se tedy očekává od 26. října 2025. Podmínkou tendru je sedm rotací týdně, vždy v pondělí, středu a pátek ráno a večer a v neděli odpoledne. Minimální velikost letadla je 40 pasažérů. Resort dopravy si také zastropoval ceny, které by měly být následující – jednosměrná letenka bez odbaveného zavazadla na maximální částce 80 EUR, se zavazadlem 90 EUR a zpáteční letenka bez zavazadla maximálně 130 EUR a se zavazadlem 145 EUR. Tyto částky se mohou měnit, ale nesmí být vyšší než tyto zastropované.
Ohlédnutí za uplynulým rokem
Rekordní návštěvnost v roce 2024 poukazuje na návrat turismu na úroveň před covidem. Nejvíce turistů k nám míří z Německa, Polska a Nizozemska. Turisty láká cenová dostupnost i široká nabídka aktivit. Německo zůstává nejsilnějším trhem. Z uvedených tří zemí zaznamenalo Polsko největší procentuální nárůst, zatímco Nizozemci udržují stabilní úroveň návštěvnosti. Nejvíce navštěvované jsou kraje Praha, Královehradecký, Liberecký, Jihočeský, Jihomoravský a Vysočina či Karlovy Vary.
Egypt upravuje vízovou politiku
Cílem úprav má být popularizace cestování do Horního Egypta mimo hlavní sezonu probíhající během zimních měsíců. Počátkem jara chce Egypt rozšířit počet vstupních míst do země, na kterých budou cestující zbaveni povinnosti uhradit turistické vízum v částce 25 USD. Aktuálně jde o vstupní bod – letiště Šarm aš-Šajch, které leží na Sinajském poloostrově. Nově se bude týkat i letiště Luxoru a Asuánu. Cílem úprav má být popularizace cestování do Horního Egypta mimo hlavní sezonu probíhající během zimních měsíců.